印度的阿琼主战坦克，研发周期超过三十年，至今却还不能实战

坦克，这一诞生于第一次世界大战期间的武器，时至今日已经是名副其实的陆战之王，当今世界优秀的主战坦克也是不少，比如说我国的99A主战坦克、美国M1A2主战坦克，德国的豹Ⅱ主战坦克、法国的勒克莱尔主战坦克等。但是，如果要在这些主战坦克里选个第一名出来，那这就实在难了点，各型主战坦克的拥护者也是不少，想要争论出个结果真是有点强人所难了。

但如果说谁是倒数第一的主战坦克，那估计军迷们会毫不犹豫地将这个头衔送给印度首款国产坦克的阿琼主战坦克，并叹道：“天下岂有研发超三十年之坦克？”就算是印度自己的媒体也对这款坦克不是多喜欢，将其称之为“主败坦克”，部分印度陆军军官更是将其称之为“白象”，意为“无用的累赘”。

那么，印度的阿琼坦克到底是怎样的拉胯产物，以至于会得到“倒数第一”，哪怕自家军队和媒体都看不上它呢？

一、印度的野望

在1971年的第三次印巴战争爆发后，印度陆军装备的胜利式主战坦克表现极差，那时候的印度心态比较飘，对自己的军工能力也有莫大自信，加之当时各国纷纷在开发新一代主战坦克，所以印度就决心跟上这一波开发潮，也搞出一款印度国产的第三代主战坦克。

在经过数年的论证后，印度政府在1974年批准了“印度豹”项目，决心开发一款有难度国产坦克出来，也就是后来的阿琼主战坦克。

只不过，当时的坦克代号并不叫“阿琼”，而是被称之为MBT-80坦克。当时的印度对这个项目寄予厚望，项目资金投入高达1.55亿卢比，按当时的汇率折合美元是360万美元，这对于当时的印度可以说是下了血本了。

而相对应的MBT-80坦克的设计指标也要求极高，设计要求是坦克的战斗全重为50吨，配备120毫米线膛炮和高性能弹药、先进的火控系统、大功率发动机、高效传动系统和复合装甲，同时还规定了性能必须全面超越德国正在研发的豹Ⅱ主战坦克。

嗯，就印度政府这要求，再看看隔壁印度自己的工业水平，估计没有个十年脑血栓都说不这话。就凭印度这拉胯的工业水平和设计能力，想要全面超越德国的豹Ⅱ主战坦克，但凡少喝二斤恒河水，也不至于说出这样的疯话来啊。

雄心勃勃的印度原本决定在1983年12月前完成第一辆样车，然后以每月一辆的速度生产出12辆样车，可因为印度的工业能力和研发能力实在是过于拉胯，整个研发过程就变得坎坷无比，进度远远落后于计划，到了1984年3月才搞出两辆样车，至于量产那更是八字一撇都还没有呢。

但印度管不了那么多，直接就在1985年3月将其更名为阿琼助战坦克兵公开展出，宣称印度的军工能力有了巨大的进步。

二、万国牌坦克

阿琼是印度神话里的战神，阿琼主战坦克被冠以战神之名，足可见印度对它的期望。可是阿琼主战坦克在之后的测试里，只能用拉胯来形容，印度国产设备没有一个能正常运作的。

自家开发的发动机一个比一个拉胯，根本不能达到陆军要求的1400马力，国产的炮弹也一个比一个不靠谱，除了炸膛就只有炸膛，等于说印度陆军折腾了十年多，最后只搞出来一个废物。

没有办法，印度只能求助于开发了豹Ⅱ主战坦克的德国来帮助印度完成阿琼主战坦克，并从多国购买设备来改进阿琼主战坦克。考虑到印度是国际军火市场上的顶级大肥羊，所以德国自然是欣然答应了印度的请求，投身到阿琼主战坦克的开发工作中。

于是，坦克上那些不靠谱的印度国产设备就被换成了优秀的外国设备，所谓的印度国产也就成了一个笑话。

首先来说，因为阿琼主战坦克开发工作的主要协助者是德国，因此阿琼主战坦克就有了浓厚的德国血统，那个方方正正的炮塔和早期的豹Ⅱ主战坦克几乎一模一样。发动机则采用了德国MTU公司出产的MTU838KA501型10缸V-900水冷涡轮增压柴油机，这款最大功率1400马力的发动机原本是用在豹Ⅱ主战坦克上的。

传动装置使用的是德国ZF公司开发的LSG3000型自动传动装置，坦克主炮则采用了来自英国的L-11线膛炮，这也算是印度传统了，毕竟之前都在用英国坦克的。

至于火控系统方面，则是由印度巴拉特电子有限公司完成，乍一看好像是印度国产设备，可是它实际上是个技术杂交产物。火控计算机技术是西班牙的、中央处理器是美国的MC6800微处理器，热成像仪是法国产的，激光测距仪、火炮控制设备则是英国产出的，巴拉特电子有限公司只要把这些东西整合到一起就行。把这么多不同国家出产的设备整合到一起，这难度可是不小，至于结果嘛。那就比较未知了。

装甲方面，阿琼主战坦克采用的是印度国产的“坎昌”复合装甲，这种装甲是基于正面弧形装甲的思路开发的，目的是为了让坦克能够拥有全方位防护。

采用了这种装甲的阿琼主战坦克，在外形上十分低矮，炮塔则是装配式炮塔，再加上坎昌装甲是以最佳倾斜角度来设计，在纸面上肯定是要比过去的钢制装甲好不少。当然了，技术仍旧不是印度自己的，而是在得到了德国方面的技术后研制的。

好了，现在阿琼主战坦克已经彻底看不出是个印度国产坦克了，完全是个拼装货，上面堆砌了来自各国的技术，就连履带也是由国外提供的，包括履带橡胶垫、履带板和履带销。虽然说，印度宣传这些东西都会在印度本国进行生产，可是这些技术和关键部件很长时间都要国外提供是跑不了了。

说它是印度国产坦克实在是太抬举它了，根本就是“万国牌坦克”。但如果它在之后能表现出不错的性能，那倒也不枉费印度花那么多钞票了。

三、拉胯的阿琼坦克

然而经过事实证明，阿琼主战坦克不是一般的拉胯，是胯骨都已经拉断了。在1988年时，阿琼主战坦克在印度西部沙漠进行了一次广泛的技术测试，原本印度陆军对于这次测试抱有强烈信心，认为测试结果必然会让阿琼主战坦克名扬世界，可结果却让所有印度陆军军官后背一凉——这阿琼主战坦克简直是个铁棺材，试验场上接二连三地出现故障，事后一统计竟然出现了超过一百个技术问题。

首先比较严重的是火炮和炮塔问题，阿琼主战坦克的线膛炮有巨大隐患，虽然这款坦克炮是英国自用的L-11线膛炮，被配备在挑战者Ⅱ主战坦克上，可不知道是英国人给的技术有问题，还是印度这边维护出了故障，这款L-11线膛炮在战场上频频出现故障。尤其是在沙漠地带的测试里，更是屡屡出现炸膛事故。

而且炮塔设计也存在巨大隐患，供弹机构时常出现卡弹的问题。炮塔里的待发弹也很少，总共只有三枚待发弹，远远低于印度陆军要求的15枚待发弹。至于发射速度更是离谱，每15秒发射一次，创下了现代坦克的最差纪录。

除此之外，发动机和传动装置也频频出现问题，德国提供的MTU838KA501型10缸V-900水冷涡轮增压柴油机在沙漠环境中因不耐高温而频发故障，传动装置也因为整体设计的不合理而故障频发。

毕竟沙漠里的高温气候远不是德国发动机所能承受的，尽管德国方面对发动机做了调整，可是仍旧不能适应印度西部沙漠的极端气候环境，发动机频繁出现过热起火，或是发动机熄火的问题。除此之外，火控系统也因为极端环境出现故障，理由同样是不能承受西部沙漠的高温。

除此之外，阿琼主战坦克身上还有各式各样的小毛病，比如说炮塔处于正前方时，驾驶员无法出入驾驶舱，火控系统的各部件做不到完美整合，相互之间造成剧烈影响。装填炮弹时火炮必须调整到一定角度，否则无法装弹。

而且坦克超重严重，样车就达到了60吨以上的重量，比计划中的战斗全重45吨差距太大，印度本土的桥梁大多无法承受它的通过，多半会造成桥梁垮塌。甚至坦克内部的工作环境也十分恶劣，座椅调节很差，车组成员必须前倾身子才能操作坦克。

同时，因为阿琼主战坦克有百分之五十五的零件是外国生产，所以阿琼主战坦克在大幅度出现故障问题后，印度方面根本没法立刻进行修复，只能眼睁睁看着这些坦克变成废铁，非得等到国外发货才能修复，这导致了阿琼主战坦克的研发彻底失败。

印度陆军几乎是彻底对阿琼主战坦克死心了，要不是印度政府一再坚持研发阿琼主战坦克，印度陆军早就放弃这个项目了。也正是因为阿琼主战坦克如此拉胯，所以这款坦克就被印度陆军称之为“白象”。

结语

阿琼主战坦克前后投资超过20亿卢比，印度政府实在是不希望它就此完蛋，只能在2004年将其入役充充门面，鼓吹一波印度军工的大胜利。然而，真实情况是阿琼主战坦克在2014年还在进行改进，至今都不能算是真正具备作战能力。

原本那些鼓吹阿琼主战坦克的印度媒体，在知晓了阿琼主战坦克的真实情况后，立刻将其称之为“主败坦克”以示嘲讽。只能说，印度还是步子迈得太大，无视实际困难强行研发主战坦克，其最后的结果自然也就只能让自己丢人现眼了。